1. Attāluma mērīšana;
2. Paškalibrēšana; LED digitālais displejs
3.Nelīdzsvarotības optimizācijas funkcija;
4.Papildu adapteris motocikla riteņu balansēšanai;
5. Mērījumi collās vai milimetros, nolasījums gramos vai uncēs;
| Motora jauda | 0,25 kW/0,35 kW |
| Barošanas avots | 110 V/240 V/240 V, 1 fāze, 50/60 Hz |
| Loka diametrs | 254–615 mm/10”–24” |
| Loka platums | 40–510 mm”/1,5–20” |
| Maks. riteņa svars | 65 kg |
| Maks. riteņa diametrs | 37 collas/940 mm |
| Balansēšanas precizitāte | ±1 g |
| Balansēšanas ātrums | 200 apgr./min |
| Trokšņa līmenis | <70dB |
| Svars | 134 kg |
| Iepakojuma izmērs | 980 * 750 * 1120 mm |
Kamēr riepa un disks ir salikti kopā, ir nepieciešams dinamiskā balansēšanas regulējumu komplekts. Neatkarīgi no tā, vai tiek nomainīts disks vai vecā riepa ar jaunu, pat ja nekas netiek mainīts, riepa tiek noņemta no diska pārbaudei. Ja disks un riepa tiek salikti atsevišķi, ir nepieciešama dinamiskā balansēšana.
Papildus disku un riepu maiņai, arī parastā laikā jāpievērš lielāka uzmanība. Ja konstatējat, ka stūre trīc, vispirms jāpārbauda, vai dinamiskais balanss nav patoloģisks. Turklāt tādi faktori kā disku deformācija, riepu remonts, riepu spiediena kontroles moduļa uzstādīšana un dažādu materiālu vārstu nomaiņa ietekmēs dinamisko līdzsvaru. Ieteicams veikt dinamisko balansēšanu, lai nodrošinātu normālu riteņa lietošanu.