1. Pārslēgšanās starp kravas automašīnām un vieglajām automašīnām;
2.Pneimatiskā bremzēšana;
3.Pneimatiskais pacēlājs lielu riteņu iekraušanai;
4. Paškalibrēšana;
5.Nelīdzsvarotības optimizācijas funkcija;
6. Mērījumi collās vai milimetros, nolasījums gramos vai uncēs;
| Motora jauda | 0,55 kW/0,8 kW |
| Barošanas avots | 220 V/380 V/415 V, 50/60 Hz, 3 fāzes |
| Loka diametrs | 305–615 mm/12–24 collas |
| Loka platums | 76–510 mm”/3”–20” |
| Maks. riteņa svars | 200 kg |
| Maks. riteņa diametrs | 50 collas/1270 mm |
| Balansēšanas precizitāte | Automašīna ±1 g Kravas automašīna ±25 g |
| Balansēšanas ātrums | 210 apgr./min |
| Trokšņa līmenis | <70dB |
| Svars | 200 kg |
| Iepakojuma izmērs | 1250 * 1000 * 1250 mm |
| Vienā 20 collu konteinerā var ievietot 9 vienības | |
Kādi sagatavošanās darbi jāveic pirms riteņa dinamiskās balansēšanas?
1. Notīriet un pārbaudiet riepas. Riepas protektorā nedrīkst būt akmeņu. Ja tādi ir, izņemiet tos ar skrūvgriezi vai citiem instrumentiem. Uz rumbas nedrīkst būt uzkrājušies nogulumi; ja tādi ir, noslaukiet tos ar drānu.
2. Pārbaudiet riepu spiedienu. Riepu spiedienam jābūt standarta vērtībā. Riepu spiediena standarta vērtību var atrast vadītāja sēdekļa durvju rāmī, parasti tā ir 2,5 bāri.
3. Riepas sākotnējais dinamiskā balansēšanas bloks ir pilnībā jānoņem.
Cik reizes jūs izmantojat riteņu balansētāju? Ja tas nav ticis labots vairāk nekā trīs reizes, kāds ir iemesls?
Parasti riteni var salabot vienu vai divas reizes. Retos gadījumos riepu var salabot trīs reizes. Ja riepa joprojām nav salabota pēc vairāk nekā trīs darbināšanas reizēm, iespējams, riepa un riteņa rumba nav pareizi saliktas vai arī riepā ir piemaisījumi, piemēram, riepu hermētiķa šķidrums un krītoši priekšmeti. Pēc tam pārbaudiet šīs daļas un mēģiniet vēlreiz.